Nokian Tyres a inventé le pneu d'hiver pour affronter le rude hiver finlandais en 1934. Le premier de ce type au monde a été baptisé Kelirengas, Weather Tire, et il a été principalement conçu pour les camions qui étaient les automobiles les plus courantes en Finlande à cette époque.

Le premier pneu d'hiver est devenu le premier pneu à sculptures car le concept entier du nouveau type de pneu était basé sur une sculpture de la bande de roulement offrant une excellente adhérence. Le dessin de la bande de roulement du Kelirengas s'est avéré efficace, puisqu'il est resté le même pendant une vingtaine d'années. Comme l'indiquait la première publicité, "le freinage est plus efficace et le glissement latéral dans les virages et les courbes est entièrement éliminé".

Hakkapeliitta

Hakkapeliitta, le nom légendaire et mondialement connu des pneus d'hiver de Nokian Tyres a été lancé en 1936. Deux ans après le lancement du premier pneu d'hiver au monde, ce nouveau pneu a été conçu pour le nombre croissant de voitures particulières qui circulaient sur les routes de Finlande.

Les ventouses sur la bande de roulement, qui empêchaient de glisser dans les rainures glacées, étaient une caractéristique typique des Hakkapeliittas.

Le champion de la route sur neige était né.

Nokian Tyres a pris l'initiative d'utiliser des antidérapants dans les pneus d'hiver. Les crampons Kometa ont été développés en coopération avec Kovametalli et sont entrés sur le marché dès 1957. En 1961, le pneu d'hiver Haka-Hakkapeliitta a été transformé en un nouveau type, le Kometa-Hakkapeliitta, qui comportait des trous pour les crampons.

Les pneus d'hiver Haka-Hakkapeliitta ont été développés en collaboration avec Kovametalli.

1964 a vu le lancement du premier pneu au monde conçu pour être clouté dès le départ, simplement appelé Hakkapeliitta.

La renommée mondiale des pneus d'hiver Hakkapeliiitta a commencé en 1963 lorsque les vainqueurs du Rallye de Monte-Carlo ont obtenu la première place avec les pneus cloutés de Nokian Tyres.

Les pneus d'hiver Hakkapeliiitta sont les premiers pneus d'hiver radiaux au monde.

Le premier pneu d'hiver radial au monde

Les pneus d'hiver radiaux de Nokian Tyres
Le Hakkapeliitta NR 08 de 1977 était le premier pneu d'hiver à ceinture d'acier. Les pneus sans chambre à air font également leur apparition, puisqu'un pneu radial sans chambre à air est proposé pour les camions.

Un tout nouveau domaine, les pneus spéciaux pour les machines forestières, est également au cœur des activités de recherche et développement de l'entreprise.

Le premier centre d'essais pour les pneus d'hiver a été créé en 1977, avec pour mission de tester les pneus d'hiver.

Innover, prototyper, tester tous les scénarios dans toutes les conditions, perfectionner, réinventer - et répéter.

C'est ce que font les ingénieurs de l'entreprise.
En 1986, il était temps de créer une installation professionnelle dédiée aux essais de pneus d'hiver. Le centre d'essai de Nokian Tyres à Ivalo, en Laponie finlandaise, au nord du cercle polaire arctique, est à ce jour le premier, le plus septentrional et le plus grand terrain d'essai de pneus d'hiver au monde.

Les essais dans des conditions d'utilisation réelles et exigeantes sont une partie essentielle du développement d'un pneu sûr et sont au cœur de la recherche et du développement de Nokian Tyres. Tester les prototypes de pneus à leurs limites d'adhérence et au-delà est nécessaire pour développer une performance sûre et fiable dans des conditions variables et changeantes. Lorsque le pneu est perfectionné pour se comporter de manière prévisible et équilibrée dans des conditions et des situations extrêmes, c'est le conducteur de tous les jours qui peut trouver facile et confortable de garder le contrôle sur les routes glissantes, quel que soit son niveau d'expérience de la conduite.

Même le plus petit changement dans la conception de la bande de roulement, dans la composition chimique du pneu ou dans l'un des plus de 100 composants d'un pneu moderne, a un impact sur la façon dont le produit final se comportera et fonctionnera sous la voiture. C'est l'essai professionnel d'un pneu qui permet de distinguer les différents prototypes.

En 1995 Nokian Tyres a été le premier au monde à commencer à tester des pneus dans la neige fondue.Les conditions de conduite en hiver nordique devenant de plus en plus variables, il est devenu nécessaire de garantir la sécurité même dans des conditions hivernales plus clémentes et pas seulement sur des surfaces glacées ou enneigées. La neige fondue est la forme de neige la plus dangereuse et peut conduire à un rabotage incontrôlé de la neige fondue.

Le travail de pionnier de l'entreprise en matière d'essais sur la neige fondue et de développement d'innovations contre le rabotage de la neige fondue est à l'origine d'une compréhension inégalée et de la mise en place d'un système de gestion de la neige fondue qui permet de réduire les risques de rabotage.a permis d'acquérir une connaissance inégalée et de jeter les bases d'une expansion et d'une croissance ultérieures sur de nouveaux marchés de pneus d'hiver moins arctiques et de nouvelles catégories de pneus avec des caractéristiques de sécurité optimisées et conçues pour la neige occasionnelle, la neige fondue et les surfaces routières mouillées.

Comme c'est l'habitude dans la plupart des régions d'Amérique du Nord, les conducteurs n'utilisent qu'un seul jeu de pneus tout au long de l'année. Ces pneus catégorisés toutes saisons se concentrent sur les performances et les caractéristiques de sécurité conçues pour les conditions estivales avec pluie, tout comme les pneus d'été dédiés en Europe. Cela ne tient pas compte des besoins des conducteurs vivant dans des régions où les conditions météorologiques varient davantage au cours de l'année.

Nokian Tyres a mis au point un ensemble de pneus pour la saison estivale. la première fois à véritablement concevoir un pneu qui peut être utilisé en toute sécurité tout au long de l'année dans des conditions froides et enneigées.

Le nouveau pneu a transformé les habitudes de conduite des automobilistes en leur permettant de rouler plus vite et plus efficacement.
Les pneus toutes saisons de Nokian Tyres sont devenus un succès et l'offre de l'entreprise s'est élargie au fil des ans aux pneus de voitures de tourisme, aux pneus de VUS, aux pneus de fourgonnettes et aux pneus de camionnettes. Actuellement, la gamme de pneus tous temps Nokian Tyres en est à sa sixième génération et est devenue l'équipement de sécurité de base de nombreux conducteurs nord-américains, recommandé dans les familles d'une génération à l'autre

Les premiers à avoir mis fin à l'utilisation de substances cancérigènes dans leurs véhicules sont les premiers à l'avoir fait.

Les pneus d'hiver Hakkapeliitta ont été conçus pour un usage professionnel lourd.

En 2011, Nokian Tyres a obtenu le record du monde Guinness pour avoir été le plus rapide sur la glace avec sa dernière génération de pneus cloutés Hakkapeliitta. Le record de vitesse a été établi par le pilote d'essai professionnel le plus expérimenté de l'entreprise dans des conditions hivernales extrêmes auxquelles aucun conducteur ordinaire ne serait jamais confronté. Si le pneu a pu réaliser ce test, il peut relever n'importe quel défi dans la vie réelle.

Le nouveau pneu Hakkapeliitta a été conçu pour être utilisé dans des conditions extrêmes. . Une surface de glace naturelle rugueuse et irrégulière combinée à une vitesse impensable pour la conduite hivernale, dépassant la classification de vitesse conçue pour les pneus, a rendu le défi extraordinaire.

Chaque aspect du nouveau pneu devait être meilleur que jamais pour pouvoir atteindre le record : plus d'adhérence, plus de résistance structurelle, plus facile à contrôler aux limites de l'adhérence et lorsque l'adhérence est surpassée. Beaucoup de choses devaient être parfaites et elles l'ont été. Le record du monde Guinness du véhicule le plus rapide sur glace reste le témoignage de l'entreprise sur ce que signifie vraiment fabriquer et conduire avec des pneus sûrs dans les conditions les plus exigeantes.

En 2012, Nokian Tyres a réalisé un record du monde de vitesse sur glace.

En 2012, Nokian Tyres a établi un autre record, mais cette fois-ci, il s'agissait de se préparer à la transition future de la mobilité. Le record du monde du pneu le plus rapide sur glace avec un véhicule électrique était un test de pneu de pointe pour la nouvelle ère des voitures électriques.